גורמים ללחץ אספקת שמן מוגזם בין חלקי השחיקה של המגרסה לתחנת הנפט

סיבה 1: כמות שמן לא מספקת. אם כמות השמן של תחנת הריסוק הניידת אינה מספקת, כמות שמן המשאבה במשאבת השמן תרד, וכתוצאה מכך ירידה בלחץ השמן. תופעה זו תחריף את הבלאי של גל הארכובה והמיסבים, ספינות הצילינדר והבוכנות;
הסיבה השנייה היא שטמפרטורת המנוע גבוהה מדי, מה שלא רק גורם לשמן להיות דליל יותר, וכתוצאה מכך לירידה בלחץ השמן, אלא גם גורם להזדקנות ולהידרדרות מואצת של השמן בתחנת הריסוק הניידת;
סיבה 3: משאבת השמן מפסיקה להסתובב או שכמות שמן המשאבה אינה מספקת, הפינים הקבועים של גלגל ההינע וציר ההינע של משאבת השמן שבורים או שהמפתחות התואמים נופלים, ומשאבת השמן סופגת חומרים זרים ואת המשאבה ציוד השמן נתקע, מה שעלול לגרום למשאבת השמן להפסיק להסתובב. בשלב זה, לחץ השמן של תחנת הריסוק הנעה יירד ל-0. כאשר המרווח בין פיר משאבת השמן לבין התותב, המרווח בין קצה גלגל השיניים לכיסוי המשאבה, מרווח צד השן או המרווח הרדיאלי חורג מהערך המותר עקב בלאי, יוביל לירידה בנפח שמן המשאבה ו ירידה בלחץ השמן;
סיבה 4: לאחר שימוש ממושך במנוע של תחנת הריסוק הניידת, מרווח ההתאמה בין גל הארכובה למיסבי מוט החיבור יגדל בהדרגה, וזו גם אחת הסיבות לירידה בלחץ השמן;
סיבה 5: מסנן השמן חסום. בשלב זה, שסתום הבטיחות בבסיס מסנן השמן נדחף לפתיחה, והשמן נכנס ישירות למעבר השמן הראשי ללא סינון. אם לחץ הפתיחה של שסתום הבטיחות מוגדר גבוה מדי, ומסנן השמן חסום, לא ניתן לפתוח את שסתום הבטיחות בזמן. כתוצאה מכך, לחץ משאבת השמן עולה, הדליפה הפנימית עולה, ונפח אספקת השמן במעבר השמן הראשי יורד, וכתוצאה מכך ירידה בלחץ השמן;
סיבה 6: שסתום ההחזרה פגום או לא תקין. באופן כללי, במהלך השימוש בתחנת ריסוק ניידת, אם הקפיץ של שסתום ההחזרה עייף ומרכך או מותאם בצורה לא נכונה, משטח ההזדווגות של מושב השסתום וכדור הפלדה נשחק או נתקע על ידי לכלוך, וכתוצאה מכך סגירה רופפת. , כמות השמן החוזר תגדל משמעותית, ולחץ השמן במעבר השמן הראשי יקטן אף הוא;